导读：曾有车友表示，出手动挡车型就买？为什么现在很多超跑都不再出手动挡，兰博基尼老总告诉你真实原因！下面就让我们一探究竟。

兰博基尼技术总监此前就曾说过“兰博基尼不做手动挡车型的原因”，他认为：“现在的手动挡车型都不纯粹”。小排量车型手动挡还可以的，手动挡性能超跑普通人开就是“找死”，不是每个人都是职业赛车手的级别，哪些经常说手动挡有乐趣的基本没开过这样的超跑，我以前有幸开过一次911手动，不到一百米距离差点就控制不住。

大排量的手动挡说真的有多少人能驾驭的了？EVO STI一类的性能车，没经过特殊培训的人适应应该问题不大，但是大排量性能怪兽，没有经过特殊培训的本分分钟就把车撞报废了。

手动换挡单比换挡速度确实不如电脑，但这不是重点，重点在于弯道极限不一样。这里说的极限不是车身刚性、刹车力、支撑等等极限，是变速箱极限。纯机械式结构是忠诚的，你不发指令它就不会自己升升降降，即使自己判断失误丢了弯中速度那是自己的事情；电脑就不会，电脑会告诉你，你应该升挡了。

如果等到了极限，程序设定会跳过你强制升档，这时候拨片是管不了它的，所以手动在这种类型弯中就积累了微弱的优势，而到了一定的级别，拼马力扭力加速谁都不会弱，随之推移过弯优势就会越来越大。说人话就是：就比你快。 另外，高性能车型的MT波箱和一般买菜车不是一个概念。序列式以及F1用的箱子，本质上是手动挡。

去看看CCXR，去看看克尔维特C7，去看看塞麟野马，这几位那一辆不是性能怪兽？照样是手动挡，并不是说厂家不愿意生产，而是厂家必须要考虑生产出来有多少人能驾驶的了。克尔维特1档3秒左右破96KM/h，这种性能怪兽还是后驱车，有多少人能驾驶？况且就算有人能熟练驾驶，你也得考虑市场行情。当然性能车完全可出手动挡，只是不能出量产版要出定制版，这样可以避免量产版滞销和爱好有买不到车的弊端。