“别克车不保值”事实上，这有点就有点片面了，旗下还是有很多优秀的车型，保值率也不一样。就像GL8，这款车几乎是国内合资品牌中最好的MPV产品。可以说，无论是外观配置还是底盘动力，各方面都非常均衡，甚至在同一水平上非常突出。作为别克车，GL8没有很大的折扣，你能相信吗？但事实上，折扣并不高，因为人们的产品实力足够突出，不需要大幅降价也不用担心销售，所以保存率也很好。

例如，我们经常在电视综艺节目中看到GL8用于接送明星，这也反映了市场的肯定和认可，所以保值率也很好，不比日系车差。而君越、君威、昂科威等车型是别克的主力车型，也是在国内市场上最具竞争力的领域，南北大众和日系前三都在这一领域有了太多太多的车型。别克的策略是错位竞争，用打对手的紧凑型车。除此之外，通用别克还采用了降价换销量的另一种策略。在合资品牌中，别克品牌的降价率可以说是名列前茅，这可能是别克汽车在市场上保值率差的原因之一。

但俗话说，瘦骆驼比马大，虽然它在降价，但别克本身的质量就在那里，所以在中型车中，无论是汽车还是SUV。其实别克有些车的保值率还是可以的，虽然有的略逊于日系三强或者不如大众。但与其它品牌的合资车型相比还是略有优势的。有些车型虽然保值率还可以，但是有几点问题是不得不提起的。首先就是油耗高，汽车成本太高。就像1.6的自动挡百公里差不多都要12L油，主要还是因为别克的车型太重了，导致发动机负荷大，在配合上不是很理想的变速箱，尤其是交通堵塞路段的油耗非常不乐观。

消费者买二手车最初是为了省钱省心，别克两边都不沾，自然而然保值率就不搞了。还有就是故障率太高，美系汽车发动机变速箱密封技术不好，开个三五年发动机变速箱时常会出现漏油的现象，就比如老款的英朗和老款的科鲁兹1.6发动机，算得上是故障率之王了，而且这种慢性病还没办法根治，只能每两年维护一次，开着很不省心。最后就是品牌量和声誉太不好，像昂科雷这些车型，市场上的销量很低，保值率自然也就没那么高了。

虽然别克现在的口碑不是很好，但是近年来通用车型一直在向欧系车学习，轻量化车身和小排量涡轮化显著降低了新车型的油耗，新君威、等车型的保值率也在逐步提高。因此经过上述差异分析，我们可以发现一个品牌的保值率不是由某辆车决定的。GL8的保值率其实很好，但仅凭这款车型显然不足以提高别克的整体保值率。同样我们也不会因为、君越、君威等等而武断地认为它的保值率不高。所以我觉得别克在很多合资品牌中，保值率还是处于中游位置，不是那么优秀，也不是那么不堪。